據勞動報報道，“沒想到我們還能成為新聞的主角，謝謝關注，謝謝呼吁”，“廉價勞動力成就了廉價的快遞，進而成就我國的電商發展。但這畢竟不是可持續發展的模式，要保障快遞員的勞動權益，讓他們真正成為職工隊伍中的一員”……

9月19日，勞動報勞動觀察《10萬快遞大軍使命必達的背后》刊登后，引發各界熱議。近日，申通、順豐等多家快遞企業表態，稱將更加注重快遞員的發展，為他們提供切實有效的保障。

① 不簽合同的情況必然越來越少。近日，申通快遞等相關負責人表示，將更加重視內部用工關系，注重員工個體發展，推動整個行業進步。

針對10萬快遞“小哥”簽訂合同者不到三成的現狀，申通快遞有限公司人力資源經理周思偉表示，“不簽合同”的員工必然會越來越少。“無論是從人事管理上，還是從政策輻射上，我們都將努力把所有直營、承包點員工都納入管理范疇。現在，凡是全直營店都簽署合同;未來，加盟點也將越來越規范。”

他指出，除此之外，企業開始注重在提高員工素質方面的投入。“我們組織了**提升班，全體員工都可以報名參加，提高自己;通過全網競聘，讓有能力的快遞員逐步成長為管理人才。可以說，人人都有機會晉升。”他表示，如今公司內部大學生比例已經有了顯著增長，員工**也有了提高，這意味著快遞員行業中的高素質人才會越來越多，行業也會逐步走向規范。

采訪中，一些快遞公司坦言，受限于加盟制模式及國內快遞行業總體發展水平，我國快遞企業人才和管理經驗仍然有一定差距。“這不是一朝一夕能趕上的，但肯定會越來越重視，快遞員的權益保障也會越來越完善。”中通快遞某網點負責人回應稱。

② 真正沉到員工中才能提供切實保障。“工會是所有員工的娘家，快遞企業是否也能成立工會，保障員工勞動權益?”在采訪中，一些快遞員提出疑問。業內人士指出，其實目前申城快遞企業大多有工會，但相關人員多半由人力資源等其他行政崗位兼任，這在某種程度上導致了維護保障力度不夠。

“將工會設立為獨立的部門，才有渠道為員工提供更多接地氣的保障。”順豐速運工會相關負責人表示，近年來形成了一系列制度，規定工會主席每月與員工面對面交流、座談機會不得少于8次;此外，開通了員工熱線，聆聽員工的煩惱和困惑。這些舉措無疑為工會與員工之間架起了溝通的橋梁。

“例如遭遇無故扣工資等一些常見情況，快遞員都可以向我們求助，我們會介入，協調解決。”數據顯示，僅順豐上海地區的員工熱線平均每年會接到2000至3000通咨詢電話。

此外，在每個區域都會產生工會代表，反映員工心聲。“有快遞員反映，回執單膠水太牢固，很難撕，我們知情后立即和供應商溝通。這些細節，只有切實下沉到員工之中，才能為他們提供實實在在的保障。”相關負責人說。

③ 將員工發展視作企業戰略一部分。美國是快遞行業**發達的國家之一，其中，很重要的一點就是，國際巨頭們往往對員工重視程度較高，將員工發展視作企業戰略的一部分，由此提高員工對企業的忠誠度。例如，FedEx**的“員工-服務-利潤”理念，將員工視為服務質量和企業利潤的保障。

從量的積累到質的轉變?在中國，快遞企業正在叩響資本市場的大門，試圖完成這一次飛躍。任何成功的企業都必須與員工相伴而行，要想在發展中獲得先機，善待員工是**起碼的。

作者：物通