9月22日至9月24日，第十六屆國際交通技術與設備展覽會在北京舉行，數(shù)智化賦能交通業(yè)轉型在這里得到了充分展示。

　　走進軌道交通控制系統(tǒng)集成商卡斯柯信號有限公司（以下簡稱卡斯柯）展臺，“羲和”數(shù)字城軌解決方案吸引了眾多觀眾。該產品依托開放式的軌交數(shù)字底座和可擴展的信控專業(yè)模型，打造了智能運控、智能運維兩大核心平臺，相當于為列車運行及調度指揮提供了“智慧大腦”，為設備維護提供了“健康管家”，由于集成了智能列控、智能車站、智能場段、智能培訓等豐富的智能應用，還能根據(jù)客戶需要靈活配置定制化解決方案，全方位保障城市軌道交通實現(xiàn)安全可靠、綠色經濟的高效運營。

　　卡斯柯城軌產品中心總經理助理張璇介紹，在資源不變的條件下，“羲和”能夠節(jié)省約28%的運維總體成本，約30%的故障與應急處置時間，全面提升運營的安全和韌性，以更低的運維成本維持系統(tǒng)的******狀態(tài)，以最優(yōu)的調度與控制為乘客提供更好的出行服務。

　　一同展示的還有“啟驥”列車自主運行系統(tǒng)（TACS），即基于車車通信的列車自主運行系統(tǒng)，是全球軌道交通重點攻關的列控技術。張璇介紹，當調度系統(tǒng)下達任務后，啟驥TACS能夠自己申請資源，主動進行安全防護，實現(xiàn)更短的列車追蹤距離，更靈活的路徑選擇以及更高效的折返。

　　2021年，啟驥TACS在深圳地鐵20號線落地，同時一次性開通最高自動化等級的無人駕駛功能，成為全球首套成功商用的TACS系統(tǒng)。除了適用于新建線路，啟驥TACS在改造線路同樣優(yōu)勢突出，能夠有效提升線路運能，降低改造風險，加快改造周期。

　　據(jù)介紹，近年來，在政策導向與技術革新的雙輪驅動下，卡斯柯在多個軌道交通細分領域，以及低空經濟等新賽道深耕。

　　在市域鐵路領域，卡斯柯推出的STCS市域信號系統(tǒng)解決方案，以其高度的靈活性與適應性，可滿足不同信號制式線路的運營需求。其中，上海市域鐵路機場聯(lián)絡線是國內首個采用CTCS-2+ATO信號系統(tǒng)的市域線，并創(chuàng)新性地疊加了自動折返功能，深大城際與深惠城際大鵬支線將采用CBTC+CTCS-2信號系統(tǒng)。

　　卡斯柯還針對貨運鐵路的應用需求，研發(fā)了基于北斗定位的列車自主運行控制系統(tǒng)。該系統(tǒng)此前已率先在平煤鐵路開通應用，并成功走出國門，將應用于幾內亞馬西鐵路，為世界級鐵礦西芒杜礦區(qū)的開發(fā)與運輸提供技術支持。

　　隨著低空經濟的起飛，卡斯柯積極探索“低空+軌道”研究，目前已取得一批研究成果。今年6月，卡斯柯自主研發(fā)的無人機AI巡檢及應急指揮系統(tǒng)在深圳龍華現(xiàn)代有軌電車示范線完成了首飛場景驗證。8月，在南京浦口，低空智能管控系統(tǒng)成功護航噸級eVTOL、垂起固定翼與多旋翼無人機實現(xiàn)跨長江融合飛行，在解決“管不住就飛不起”的行業(yè)難題上，取得了突破性進展。（經濟日報記者 黃鑫）

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