9月9日6時(shí)，在風(fēng)笛長(zhǎng)鳴聲中，首趟牽引著20節(jié)集裝箱車輛、滿載240噸零散貨物的X2802次特需班列從廣州鐵路(集團(tuán))公司東莞東站緩緩駛出，開(kāi)往沈陽(yáng)鐵路局沙嶺站。這趟特需班列裝車站為東莞東站、筍崗站、西麗站，計(jì)劃每周開(kāi)行4列，每周三、周四、周五、周日開(kāi)行，采取一票核算、一站直達(dá)、一站式全程服務(wù)的便捷運(yùn)輸方式。列車全程運(yùn)行3033公里，計(jì)劃運(yùn)行時(shí)間53小時(shí)，比以前的普通貨物列車節(jié)約用時(shí)50小時(shí)以上。

“時(shí)間就是**、效率就是生命”，當(dāng)年深圳改革的響亮口號(hào)對(duì)于鐵路物流產(chǎn)品營(yíng)銷或許同樣適應(yīng)。聯(lián)想到較早前開(kāi)行的潮汕地區(qū)至哈爾濱、鄭州的特需班列，在物流時(shí)效上也大大壓縮，其中“潮安至哈爾濱從原來(lái)的8天左右時(shí)間壓縮到現(xiàn)在82個(gè)小時(shí)左右;潮安至鄭州也從原來(lái)的5天左右時(shí)間減少到如今的32個(gè)小時(shí)”。應(yīng)該說(shuō)，通過(guò)物流大提速降低了物流成本，更加吸引了客戶。

筆者認(rèn)為，鐵路部門在這些地方開(kāi)行快速特需班列,滿足客戶物流時(shí)效要求,不斷增創(chuàng)物流競(jìng)爭(zhēng)比較優(yōu)勢(shì)，更容易搶得市場(chǎng)。難怪9月1日人民鐵道網(wǎng)曾報(bào)道，截至8月15日，僅廣鐵集團(tuán)特需班列今年就增加裝車近五萬(wàn)輛。這說(shuō)明只有推進(jìn)鐵路物流提速發(fā)展，不斷滿足市場(chǎng)需求，給客戶更好的體驗(yàn)，才能贏得市場(chǎng)。鐵路貨運(yùn)提速，一定會(huì)助力物流業(yè)更加快速的發(fā)展!

作者：物通